【大纪元2025年04月02日讯】不雅众一又友们，寰球好皮皮娘，接待收看《秦鹏不雅察》。

小米SU7车祸，三名花季仙女陨命，网路上充满了质疑和争议，真相到底是什么？谁之过？

在高技术和东说念主工智能期间，咱们又该怎样靠近各式变化？

夜深高速三仙女化孤魂 母亲家东说念主和小米各执一词

事故发生在2025年3月29昼夜深，一场出乎不测的车祸，将三个花季仙女的生命弥远定格在了这一天。她们是准备去参加处事编查考的大学生，满怀着对将来的憧憬，却在前去科场的路上遇到灾荒。

在安徽省铜陵市德上高速池祁段的施工路段，这辆小米SU7圭臬版电动车撞上症结带水泥桩，导致车辆发火，三东说念主未能逃生。悲催被行车记录仪记录下来，随后在网罗上马上发酵，激勉了宽泛的关爱与强烈争论。小米股价应声下落，公论锋芒直指小米汽车的智能驾驶系统与安全性能。

然则，真相究竟怎样？这起车祸究竟是手艺失灵、驾驶员作假，照旧其它成分共同造成的悲催？咱们先回来一下不同确当事方的不同说词。

4月1日，别称死者家属称：我方外甥女是29日晚上十点多出事，我方第二天早上六点多得知此事。“事发时车门锁死打不开，前边两个女子皆是被活活烧死的，后座的女孩被救出来后，在送医途中死亡的”。“即是全部烧没了，骨头警员也不让看”。

这个说法，和其中别称女孩的母亲说法一致，“车门自动锁死，主副驾我的孩子被活活烧死”，大火烧了一个小时后消防才到现场。她质疑：“小米不熟悉的东西为什么要推出来害东说念主，我照旧你的粉丝”。

4月1日，别称遭殃者的父亲罗先生，则向《南边皆市报》记者示意，事故三天，小米公司未与遭难家属商酌，他斥其“冷处理”与“就事论事”。

而小米公司这边，受车祸影响，市值在周一开盘后，一天缩水800亿。刚刚录用一周年的小米SU7，迎来了“至暗时刻”。

4月1日，小米官方晓示蜗步龟移，称，29日事故发生前，车辆处于NOA智能缓助驾驶情景，以116km/h时速握续行驶。事发路段因施工修缮，用路障顽固自车说念、改说念至逆向车说念。车辆检测出滋扰物后，发出提醒并运转减慢。随后，驾驶员禁受车辆参加东说念主驾情景，握续减慢并操控车辆转向，随后车辆与症结带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错说明的时速约为97km/h。

晓示中，有几个细节，激勉了更大争议，1、驾驶员看似夜间超速，她自身应该承担多大职守？2、从自动驾驶系统发出警戒到车祸发生，一共2秒时刻，这个时刻是否富足作念出反应？3、晓示也证实，小米如实一直莫得商酌家属。

4月1日晚间，小米通过网路薪金6大质疑，称：小米面前“尚未构兵事故车辆，无法分析事故时车门是否不错开启”；而对于迫切刹车“AEB等主动安全功能是否触发”，小米回答，自动驾驶系统NOA领导“爽脆滋扰”后已启动减慢，“约1秒后，驾驶员禁受，NOA功能退出了”。对于发火问题，小米推测是撞击症结带水泥桩之后所致。

这看似回答了几个焦点问题，却又似乎莫得悉数回答：比如，车速在自动系统反映范围之内，也有预警，但是它到底有莫得起到富足作用？网友也纷繁发帖惊呼：“碰撞前2秒才发出风险领导，谁能来得及反应？”“碰撞前1秒让东说念主禁受和平直撞上去有啥区别？”

4月1日，遭难者母亲对《倾盆新闻》示意，凭据小米现存的公开声明，无法评释车门为何无法大开、车辆和水泥护栏相撞后因为什么原因自燃、智能驾驶切换时刻为何只消2秒等一系列问题，显得就事论事，“我的诉求是早极少把事情的真相厘清。”

这个事件激勉握续争议，还有极少，即是中共脾气的删帖。因此有网友质疑“成本力量骚扰信息传播”。但是，实践上，官方也下场了，比如，党媒《湖北日报》就压下了记者的报导。据该报记者说“不好意旨兴趣，我皆写已矣，但上头有禁令，发不出来。”“上头施压了。”

智能驾驶要背锅？咱们是不是确切不成太依赖科技？

事情至此皮皮娘，我想寰球心中的疑窦不是少了，而是更多了。比如：事故的发生，到底是谁的职守？

在获取更全面的信息之前，咱们当作旁不雅者，不妥当去指职守何一方。但是，从面前看，咱们不错得出这么几个论断、或者想考：

1、面前的中国智能驾驶手艺，还需要完善。

相通，许多东说念主莫得爽脆到的一个紧要问题是，不同车的智能驾驶的建立实践远隔无边，有的版块作用十分有限。

中国科技网站虎嗅网，发表了一篇著述称《小米车祸，智驾的锅》，作家认为，智驾系统不是平直导致车祸的原因，却是车祸的紧要诱因。

他说，如实，智驾留给驾驶的反当令刻委果太短。在约116公里的时速下，只消2秒的反应窗口，驾驶员就需措施有约35m/s的反应速率，这对任何一个普通驾驶员来说皆是天文数字，也许只消上一阵子在上海海外赛场驰骋的F1赛车手们才有这个才气。

那么，为什么小米SU7直到滋扰物已在跟前了才发出警戒，并提醒驾驶员禁受，而不是更早发现危机，或进行AEB、变换车说念袒护？作家认为，事故车辆是小米SU7圭臬版，水平上不错说和其它版块“天壤之隔”，在支持智驾的车型里也称得上“十分一般”。圭臬版和高阶版块之间有着6倍的算力互异，在需要处理府上、快速判断时有着决定性的互异，特等是迫切情景下，比拟高配版会有0.3～0.5秒的蔓延。

另外，小米SU7圭臬版是低配版块的纯视觉决策（注：莫得激光雷达），决定了它在低光环境下的恶果会大幅裁减，就好比东说念主的眼睛，咱们在暮夜环境下容易看不清路。特等是在夜间、恶劣天气环境下，系统的感知才气以致会下降多达40%，不客气地说依然到了险些“不可用”的水平。是以，此次事故的小米SU7圭臬版在智驾方面，原来就不具备长距离勘察路况的才气。

而若是是小米Max版块的激光雷达决策，不错完结200公尺探伤距离、153万/秒点云密度的才气，概况不错预先辨识滋扰。

也即是说，作家认为，这致命的2秒，依然是小米SU7圭臬版NOA能压榨出来的极限的反当令刻，但对驾驶者、对鲜美的生命来说还远远不够。

作家进一步究诘，在主见智驾平权的今天，小米汽车所选拔的智驾建立互异，是否分歧时宜了？他还指出，其实不光是小米，其它品牌的不同车型之间，也存在因为价钱不同，带来的安全照应决策有远隔。从用户安全角度来看，汽车安全不应该有圭臬或豪华之分。

2、宣传惹的祸？

面前，在中国当局的鼓吹下，新动力汽车在中国以惊东说念主的速率发展，2024年渗入率突出了40%。到了2025年用车高阶智驾渗入率将达20%。而为了卖出更多的车，太多的中国车企明里擅自将智驾在宣传上往“自动驾驶”逼近，以致有的车企一霸手还在发布会上说出近似“一边开车一边打打盹儿，就靠智驾撑着”“在车上睡一说念”等拖迁延拉、带有误导性质的谈话。让东说念主以为智驾才气很强，驾驶东说念主不错悉数交由智驾系统开车。

这无疑会让许多莫得真实懂手艺、了解智驾实质的耗尽者，以为刻下的高阶智谋驾驶，是真实的自动驾驶，无视路况、不分昼夜地使用智谋驾驶。

但实践上，刻下中国的智能驾驶照旧L2级，即部分自动驾驶。凭据海外汽车工程师学会的界说，L2级意味着车辆能够同期戒指标的盘和加减慢（如自妥当巡航戒指和车说念保握功能），但驾驶员必须全程监控驾驶环境并随时准备禁受。有车媒就对小米最新的HAD（端到端全场景智谋驾驶）进行了实地测试，发面前复杂的城区说念路照旧需要频频禁受，况且对左近环境的识别、行车时的博弈并非悉数熟悉。

是以，论断是：当车子开到高速公路上之后，车速更快、控车难度更大，更应该对智谋驾驶系统抱握敬畏感，要恒久目视前列、作念好随时禁受的准备。毕竟智驾系统不错作假无数次，但东说念主的东说念主生只消一次。很有可能智驾系统的作假，就会毁坏你的全部东说念主生。

3、手艺的完善，是否不应该以生命为代价？

本年2月2日，别称汽车工程师发影片评释，为什么推选寰球买特斯拉，而不是小米SU7。她称SU7从研发到量产只花了三年时刻，把可靠性测试推给耗尽者去试错，而特斯拉旧年球销量179万辆，进程了迭代和市集考证。

不外，前边咱们看到虎嗅作家，强调视觉+雷达照应决策更先进，是不是这么呢？特拉斯自2021年起全面转向纯视觉决策，移除了雷达和超声波传感器，但是汽车行业的东说念主皆知说念，其举座手艺要高于中国产电动汽车。

原因天然有许多，包括，1、特斯拉领有全球最大的行驶数据库，中国车企天然也在发展AI西宾才气，但算力和数据限度仍逾期。2、特斯拉的俯瞰视图（BEV，Bird’s Eye View）手艺，通过多录像头交融生成及时3D环境模子，精准推测距离和空间关系。中国车企这方面有所施展，但举座精度和结识性仍需提高。3、恶劣条目妥当以外，特斯拉还有工程才气与居品整合上风，包括自研芯片才气等等。

但是，有若干国东说念主知说念这些远隔呢？大多数东说念主在当局又一次遥遥最初的宣传下，认为中国依然超越了天下。这么的幻觉，可能带来很大的代价。

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而即使是特斯拉，也有中国客户反应，在某些场面下，也会出现一些问题。

是以，咱们面前能够得出的论断是，不要太迷信自动驾驶。真实的智能不是“替代”东说念主类，而应是“缓助”东说念主类。

咱们可能也需要抚躬自问，在“让驾驶更平凡”的标语背后，咱们是否忽略了“安全感”与“真实安全”之间的领域？

4、行业与监管：不成总在悲催后反想

这起事故，也暴披露中国的行业圭臬费解与监管滞后的问题。中国对L2+级自动驾驶尚未有明确分级践诺法式，车企的宣传与使用界限，也费解不清。这些，当局进到监管责任了吗？

况且，自动驾驶功能是否应强制西宾窥察？是否应设定使用环境截至？是否应有信息记录与回溯机制？面前，这些在中国也无长入圭臬。

与此同期，中国当局对过后探问的泰斗性、透明度也受到关爱。公众期待的不仅仅职守差别收尾，更是轨制体系的完善与留心机制的树立。一次公开透明的探问敷陈，可能比数十条营销案牍更有劲地重建信任。

但是面前，事故发生后，多数对于该事件的帖子在网路上遇到删除，联系搜索词一度受到截至。这么的言论环境，对于安全又起到了什么样的作用？

在一个正常的买卖天下里，鼎新与职守本应该同业。而如今，咱们看到的是：手艺在疾驰，伦理却在喘气；数据在增长，信任却在流失。

5、爱之过？ 谁之过？

对事故家长来说，亦然一个深切的教学。你不错心爱一个企业或品牌，但是不要盲目确信它。更不要轻信一个还在追逐天下先进手艺中的国度，不错短短时刻内作念到“遥遥最初”。

在生命面前，盲狡计爱轻如鸿毛，只消生命重如泰山。

天然，我这里不否定手艺跨越的价值，也想不用除扫数中国企业的发奋。但当三个鲜美的生命付出代价，咱们不成仅仅说“这是不测”，更不成仅仅简便的去约束所谓的成本及中共当局的冷血，咱们也需要去检查我方对于手艺的意志、对于生命的意志，是否应该愈加客不雅？愈加吝惜？

愿泄露无遗，愿尸骸安息，愿每一个走在回家路上的东说念主，皆能祥瑞到达。

好了，我今天的共享就到这里，请心爱我节狡计一又友关爱我的频说念，咱们下次节目见。◇

《秦鹏不雅察》制作组

职守裁剪：李昊#皮皮娘